Description
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
Cylindre
Alésage : Ø 58 mm; Course : 57,9 mm; Cylindrée : 152,9; Rapport de compression : 1:12
– Matière : alliage primaire d’aluminium à teneur élevée en silicium trempé et revenu, chemise du cylindre avec application de carbures de silicium dans une matrice en nickel galvanique et lissage croisé par deux passages de diamants, avec des tolérances très strictes.
– Usinage : par machines-outils à C.N. à haute précision.
– Accouplements cylindre-piston avec tolérance d’accouplement de 0,05 mm.
– Surfaces d’échanges thermiques recalculées et agrandies.
Piston
– Extra compact à trois segments.
– Matière : alliage spécial d’aluminium à teneur élevée en silicium à basse dilatation thermique avec application détain sur les parois de coulissement.
– Usinage par machines-outils à C.N.
– Allégés et renforcés.
– Surfaces d’échanges thermiques agrandies.
Segments
– Spéciaux à coulissement élevé et résistance mécanique très élevée.
– I° segment compression en acier nitruré e chromé.
– II° segment en fonte spéciale.
– Segment racleur en trois pièces en acier spécial, chromé.
Boîtier Électronique
– Réglage de la carburation
– ± 20% au min/medium/max
– 4 programmes differents:
-
- courbe 1 : performances les meilleures avec le cylindre d’origine
- courbe 2 : cylindre Malossi et pot d’échappement d’origine
- courbe 3 : cylindre Malossi et pot d’échappement modifié
- courbe 4 : boîtier électronique exclu
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