Description
MODULATEUR LAMBDA
L’unité de contrôle originale du scooter pour analyser le titre et régler la carburation en conséquence, s’interface normalement avec la sonde lambda installée sur le pot d’échappement du TMAX 560.
Force Master 3 pour TMAX 560 intercepte le signal de la sonde originale, en envoyant à la centrale primaire les valeurs produites par une lambda « virtuelle » et en permettant une gestion dynamique et personnalisée du titre à tous les moments où le système original serait programmé pour analyser les résultats de la sonde lambda.
voilà qu’il est finalement possible de gérer le titre de la carburation entre la zone de ralenti et celle de passage, c’est à-dire pour tous ces régimes de tours et ces conditions où le contrôle sur l’action de la lambda empêcherait toute intervention.
Grace à un circuit plus évolué les perturbations électriques normalement présentes sur le signal de la position papillon ont été éliminées, de façon à permettre une identification plus précise de son degré d’ouverture réel et à améliorer sensiblement les temps de réponse, tout à l’avantage des performances et de l’efficacité du moteur.
HARDWARE ET INTERFACE
Auprès d’un hardware si raffiné, il ne pouvait manquer un microprocesseur avec une très haute capacité de calcul permettant aux techniciens Malossi d’introduire de nouvelles stratégies software et d’exploiter toutes les potentialités de Force Master 3 pour le TMAX 560.
Caractéristiques Technique ForceMaster 3 TMAX 560:
- Réglage de la carburation / injection
- ± 14% à LOW / HIGH / MID
- Limitateur de tours à + 700 t/min
- 4 cartographies différentes
- Émulateur sonde Lambda
- Plage de température = -20°C +80°C
- Tension minimum de fonctionnement = +7V
- Tension maximum de fonctionnement = +16V
- Intensité moyenne absorbée <- 200mA
- Protection environnementale = IP65
4 courbes de programmes différents :
- Courbe 0 : pot d’échappement Malossi avec DB killer, cylindre Malossii, culasse d’origine, camme originale et filtre d’origine
- Courbe 1 : pot d’échappement Malossi avec DB killer, cylindre d’origine, culasse d’origine, arbre à cames Malossi et filtre d’origine
- Courbe 2 : pot d’échappement Malossi avec DB killer, cylindre d’origine, culasse d’origine, arbre à cames Malossi et filtre Malossi
- Courbe 3 : pot d’échappement Malossi avec DB killer, cylindre d’origine, culasse d’origine, arbre à cames Malossi et filtre Malossi
